Prvá jachta Franka Gehryho

Vlani v júli, koncom piatkového popoludnia, pristál Frank Gehry na Mestskom letisku v Barnstable na Cape Cod, v sprievode jeho syna Alejandra a jeho priateľa Bobby Shrivera. Skupina odišla priamo do areálu Kennedy v Hyannis Port a tam ju architekt prvýkrát uvidel, trochu zakotvil na mori.

Odvtedy sa zhromaždil dav, pretože, ako hovorí Gehry, „Hyannis Port je skutočná plavebná komunita“, a pretože Foggy, ktorej meno je (založená na skratke Franka Owena Gehryho) bola vyleptaná v Gehryho šikmej škrabke na korme, je svah ako nie ostatní. Vyrobená z tradičného smrekovcového dreva, ale s akcentom s titánom a sklenenou priehradou, ktorá sa trblietala ako rybia húf, vyzerala schizofrenicky, kríženec minulosti a budúcnosti.

Gehry nastúpil na nafukovacie platidlo (mal červené sedadlá, ktoré sa zhodovali s Foggyho týčiacim sa stožiarom 105 stôp) a vyrazil von, sprevádzaný rojom Kennedys a Shriverov. „Cítil som sa veľmi hrdý,“ povedal neskôr. Takmer 87 rokov (2/08/29, dátum jeho narodenia, je to číslo na plachetniciach lode), v určitom zmysle strávil celý život tým, že sa sem dostal.

Gehry je vášnivým jachtárom a plachtenie informuje o jeho najslávnejšej práci - pomyslite na vlajiaci motív Guggenheimovo múzeum Bilbao, budova IAC v New Yorku a naposledy Nadácia Louis Vuitton v Paris. Len nedávno sa ujal svojho prvého návrhu plachetnice.

„Nikdy predtým som nemal prostriedky, a keď som to urobil, bol som zaneprázdnený robením svojich budov,“ hovorí. V roku 2008 sa však Gehry ocitol v myšlienke navrhnúť loď. Vlastní sklolaminátový trhaný Beneteau First 44.7 (ktorý sa má premenovať na Foggy 1), ktorý drží v kalifornskej Marina del Rey a v nedeľu popoludní pláva, často s architektom Gregom Lynnom. Manželky oboch mužov majú tendenciu zostať na súši. (Lynn dokonca mala loď s názvom Girlfriend.) Čo keby, uvažoval Gehry, mohol navrhnúť loď, ktorá bola podpisovým kusom a zároveň lákadlom pre jeho manželku Bertu?

Túto myšlienku spomenul vývojárovi Richardovi Cohenovi. Aj jachtár chcel Cohen postaviť veľkú pretekársku loď. Po tom, ako sa dohodli na spoločnej práci, priviedli dvaja starí priatelia do Germána Frersa, argentínskeho námorného architekta známeho pre navrhovanie najelegantnejších rýchlych plachetníc na svete.

„Nenechaj ma príliš blázniť,“ povedal Gehry Frersovi. "Loď musí pracovať." Podľa pokynov Frers tlačil späť na Gehryho plán, aby mal loď rovnú palubu bez kabíny, čo viedlo k výberu zakrivenej „koruny“.

Keď však došlo k výberu materiálu na obloženie trupu, Gehry a Frers sa od seba vzdialili. Frers, ktorý sa niekedy zaoberal rýchlosťou, navrhol uhlíkové vlákno, ľahký, krehký materiál bežne používaný pre pretekárske lode. Gehry však chcel čln zladiť s drevom, čiastočne kvôli „lodnej tradícii“, čiastočne preto, že jednoducho miluje drevo. Keď to frers počul, začali sa potápať, pretože drevo dodáva váhu bez funkcie. „Skoro som sa vzdal nádeje, že sa projekt dokončí,“ hovorí.

V roku 2012 však Cohen (ktorý je úplným odhalením môjho významného iného), našiel možný kompromis: stavať nielen časť lode z dreva, ale celú vec. Kontaktoval Brooklyn Boat Yard v Maine, malú operáciu preslávenú tesárstvom, ako aj inžinierstvom. Jednou z jeho špecialít je „formovanie za studena“, čo je moderný proces, ktorý spočíva v sendvičovaní dreva okolo vyspelého jadra a poskytuje ľahšie, pevnejšie a odolnejšie remeslo ako tradičné doskovanie.

61-ročný majiteľ lode druhej generácie Steve White (a vnuk E.B. White) bol nadšený. pracovať s Frersom, ale nechať zapojiť architekta postavenia Gehryho postavenia, ktorý nebol staviteľom lodí skľučujúca. A potom dostal Gehryho kresby pre mriežkové okná na palube a na korme.

„Bizarné,“ bola jeho reakcia. Okrem liberálneho použitia materiálov ako titán, s ktorými má málo lodných inžinierov skúsenosti, „za každou položkou na čln - každá príchytka, kľučka a sprchová hlavica. “A existovali obavy, že niektoré z nekonvenčných prvkov môžu urobiť viac, než len spomaliť jachtu. nadol.

„Sklo ukradne veľa sily trupu,“ hovorí White a prirovnáva Foggyho okná k „dieram v potrubí“. Aby zistil, či by odolali vlnovému tlaku, on a jeho tím vzal vzorkovacie panely do technologického laboratória na univerzite v Maine v Orono, kde portály hydraulicky prepláchli, až kým neboli zlomil. (Okná sa ukázali ako bezpečné.)

Gehry, za pomoci svojho syna Sama a 3D tlačiarne, sa „zabavil“ s Foggyho dizajnom, keď ho našiel, alebo skôr napísané, „jazyk lode“. „Na lodi, ako je táto, ide o romantiku a romantické stretnutia,“ povedal architekt hovorí. Srdcom tejto fantázie je jachtársky salón, ktorého mäkké zariadenie zahŕňa psychedelicky farebný koberec vytvorený Joyce Shin, švagorkou Gehryho. Zahŕňa tiež ovčie kožušiny pre gauče z Nového Zélandu, vďaka ktorým sa priestor zmenil na niečo medzi brlohu Austinovej moci a diskotéku.

Skutočne bizarné. A napriek tomu, po vstupe do Gehry v prístave Hyannis a nastupovaní na svah, mali Frers a neskôr Bieli rovnakú reakciu. „Funguje to,“ povedali obaja muži so značnou úľavou.

Fungovalo to aj nasledujúci víkend, keď Cohen a posádka testovali Foggyho v súťaži. Zbavené bradaviek, čelenky a akejkoľvek zbytočnej váhy (dokonca aj psychedelického koberca) a vybavené pretekaním z čiernych uhlíkových vlákien plachty, Foggy odišiel na Marthinu vinicu a najrýchlejší čas dosiahol v lete minulého leta 52 míľ okolo ostrova race.

Ďalej, Gehry a Cohen plánujú vziať loď do Miami, na Kubu a do Panamy, kde Gehry navštívi svoje nedávno dokončené Museo de la Biodiversidad, načasovanie cesty, ktorá sa kryje s historickým otvorením tretej série kanála Panama Canal zámky. (Bude to špeciálna návšteva: Berta Gehry je Panamanian a Gehrys musí ešte navštíviť toľko ocenené múzeum.) Po prechode cez kanál byť na Kostarike v Baja California (miesto inej budovy Gehry) a do prístavu v Marina del Rey, kde plánuje v nedeľu závodiť s Foggy popoludnie.

A potom?

„Urobíme vesmírnu loď,“ hovorí Gehry.