San Francisco
Vyvrcholil štvorročný projekt zameraný na preklenutie prielivu Golden Gate a spojenie San Francisca s okresom Marin čo bolo najdlhšie na svete (4 200 stôp) a najvyšší visutý most, keď sa táto pamiatka Bay Area otvorila v roku 2007 1937. Zlatá brána by tieto záznamy uchovávala až do šesťdesiatych rokov. Dizajn mostného mosta Joseph Strauss Art Deco je dnes slávny z veľkej časti kvôli niečomu, čo je trochu mimo normy vo svete mostov: farba. Zlatá brána bola maľovaná „International Orange“ čiastočne tak, aby ladila s teplým pobrežným prostredím a aby vynikala aj proti obzoru pre vodákov.
Florencia, Taliansko
Nechcete chodiť cez most Golden Gate a očakávať, že tam nájdete trh alebo nákupné centrum. Ale pred storočiami bolo bežné, že obchody a dokonca aj domy stoja pri druhom poschodí mosta. Najvýznamnejším príkladom, ktorý stále existuje, je pravdepodobne Ponte Vecchio vo Florencii v Taliansku. Rekonštrukcia po povodni v roku 1345, aktualizácia 1565 pridala druhý príbeh k kamennému segmentovému oblúkovému mostu preklenujúcemu rieku Arno. To bolo v druhom príbehu, kde dielne a domy zaplnili priestor navyše a tiahli sa niekedy širšie ako pôvodný most. Ponte Vecchio je jediný svojho druhu vo Florencii, ktorý prežil druhú svetovú vojnu.
Magdeburg, Nemecko
Vodný most, ktorý preteká riekou Labe a spája Labský-Havlov kanál s Mittellandkanalom, sa stáva najdlhším splavným akvaduktom na svete dlhým viac ako 3 000 stôp. Predtým si spojenie oboch kanálov vyžadovalo obchádzku 7,4 km a zdvihnutie lode do rieky. V roku 2003 sa však nový betónový most pri Berlíne všetko zmenil a lodiam dal priechod naplnený vodou.
Austrália
Oceľ „Coathanger“, ktorá prechádza cez prístav Sydney, má dlhšiu históriu, ako sa zdá. Oceľový most bol otvorený v roku 1932 po ôsmich rokoch výstavby a má šesť miliónov ručne ovládaných nitov. Extrémne slnko v Sydney vyžadovalo pánty, ktoré dokážu zvládnuť roztiahnutie a smršťovanie ocele v extrémnych teplotách. Šírka 160 stôp bola najširším mostom s dlhým rozpätím do roku 2012 a križovala viac ako 3 700 stôp s oceľovým oblúkom 440 metrov nad vodou.
Hull, Anglicko
Chodci sa môžu pobaviť v anglickom meste Hull, s výkyvným mostom pre chodcov, ktorý niektorí nazývajú apostrofom. Čierny oceľový most navrhnutý spoločnosťou McDowell + Benedetti a otvorený v roku 2013 slúži ako prechod cez rieku Hull, ale pôsobivým výkyvným pohybom sa otvára riečnej premávke.
Francúzsko
Najvyšší most na svete bol otvorený v roku 2004 na 1 125 metrov a niekedy sa môže vznášať nad mrakmi. Millau viadukt dlhý viac ako 8 000 stôp preklenuje údolie rieky Tarn siedmimi stĺpmi navrhnutými lordom Normanom Fosterom. Na vytvorenie mosta za tri roky posádky postavili veže a potom cestu, ktorá sa zasunula na svoje miesto na vrchu veží.
Mesto New York
Stavba mohla trvať 14 rokov, ale keď Brooklynský mostotvorený v roku 1883 na spojenie Manhattanu a Brooklynu, jediné rozpätie 1 595 stôp zavesené štyrmi káblami bolo pohľadom. Stále je. Navrhol John A. Projekt Roebling as výstavbou pod vedením syna Washingtona Roeblinga a jeho manželky Emily predstavuje trvalý symbol výstavby mostov po celom svete. Mohlo to byť 1884 P.T. Barnum predstavenie vedúce stádo 21 slonov cez most, ktorý čoskoro stmelil popularitu mosta. Ale dnes, od káblov s priemerom 15,5 cm, pozostávajúcich z 5 434 paralelných oceľových drôtov, do veží postavených z vápenca, žuly a cementu, je všetko o Brooklyne ikonické.
Japonsko
Najdlhší visutý most na svete meria 12 800 stôp. Otvorený bol v roku 1998 po 12 rokoch výstavby. Trojpásmový most prechádza cez úžinu Akashi so 190 000 km drôtu, ktorý vedie z oboch veží. Dizajn mosta musel zodpovedať zemetraseniam, silnému vetru a drsným morským prúdom, ktoré narážali na veže.
Benátky, Taliansko
Prvý most preklenujúci benátske veľké kanály, tento 15th Štruktúra storočia od Antona da Ponteho vzdorovala kritikom času a trpela po strmej konkurencii - dokonca aj Michelangelo ponúkol plán pre plánovaný prechod. Špičková benátska architektúra umožňuje plavbu pod nimi. Konštrukcia, ktorá trvala tri roky, bola vytvorená 24 stôp vysoká a 75 stôp široká, aby umožnili priestor pre obchody po stranách.
Oakland
Oblasť zálivu San Francisco má to šťastie, že má dva medzinárodne známe mosty. Nové Bay Bridge East Span, projekt 6,4 miliárd dolárov, nahradil seizmicky nestabilný most. Má najväčšie samočinne ukotvené závesné rozpätie, rozpätie 2 047 stôp ukotvené jednou vežou vysokej 525 stôp, ktorá drží jediný hlavný kilometer dlhý kilometer obsahujúci 17 399 oceľových laniek.
Seattle
Najdlhší plávajúci most na svete bude vylepšený na jar 2016, keď bude nový Štátna cesta 520 Plávajúci most nahrádza ho. Nové rozpätie, ktoré vedie len pár metrov na sever od starého mosta v Seattli, sa rozprestiera na 7 710 stôp cez jazero Washington a široké päť jazdných pruhov. Nový most využíva 77 betónových pontónov ako základ; hmotnosť vody vytlačenej pontónmi sa rovná hmotnosti konštrukcie, čo jej umožňuje vznášať sa. Cesta je vyvýšená 20 metrov nad vodou. Most zabezpečilo celkom 58 kotiev.
Bordeaux, Francúzsko
Najdlhší most s vertikálnym výťahom v Európe s rozlohou 2 200 stôp je architektonickým prvkom zdvíhania 252 stôp nad riekou Garonne vo francúzskom Bordeaux. Rozsvietia sa štyri štíhle stožiare, ktoré slúžia ako vozidlo pre vertikálny zdvih, aby označili aktuálny príliv - modrý pre príliv a zelený pre odliv.
Singapore
Helix Bridge, inšpirovaný tvarom DNA, ponúka chodcom v Singapure 918 stôp architektonickej intriky a umeleckého vyjadrenia. Most v zátoke Marina Bay využíva niekoľko štýlov ocele na zakrivenie a zametanie a otvára sa v piatich bodoch pre vyhliadkové plošiny. Oceľové trubice slúžia ako vizuálna podívaná. Keby sa narovnali a položili od konca do konca, natiahli by sa 7 380 metrov.
Šanghaj, Čína
Most Nanpu má pôsobivú sedemprúdovú, 2,5-stopovú káblovú súčasť na zavesenie cez rieku Huangpu. Ale úprimne povedané, sú to štyri míle mosta, ktoré neprechádzajú riekou a ktoré ponúkajú najviac intríg. Kruhový vyvýšený prístup sa tiahne od zeme po zábaly a dopravuje vozidlá do výšky križovatky uprostred silne preťaženého centra Šanghaja.
Londýn
Tower Bridge sa otvoril v roku 1894 na východnej strane Londýna po osemročnom projekte výstavby mosta cez Temži. Je to jeden most v dvoch štýloch - zavesenie a Bascule. Vysoké veže s výškou 213 stôp na oboch koncoch rozpätia 200 stôp centrálneho zdvihu zavesia most na pobrežie na na obidvoch stranách, pričom slúži ako základ pre rozpätie zdvihu, ktoré sa môže zdvíhať a spúšťať pre loď prevádzka.
North Vancouver, Britská Kolumbia
Vedľa historického visutého mosta Capilano sa Cliffwalk otvoril v roku 2011 a 700 metrov mosta visel z útesu asi 230 stôp nad kaňonom. Most môže pri ukotvení na stenách útesu zvládnuť hmotnosť 100 000 libier. Aby bol prírodný kaňon rieky Capilano ešte pôsobivejší, majú úseky útesu Cliffwalk chodníky so skleneným dnom. Nie pre slabé výšky.
Ruský ostrov, Rusko
Dokončená v roku 2012 sa 1 053 stôp vysoká štruktúra stala vôbec najdlhším mostom s pevnými lanami na svete ako 10 000 stôp dlhá a má druhé najvyššie pylóny (podľa viaduktu Millau) na svete. Len neplánujte, že by ste vo svojom živote museli prekročiť Ruský most - nachádza sa vo vidieckej oblasti juhovýchodného Ruska neďaleko Severnej Kórey, Číny a Japonska.
Praha, Česká republika
Kameň, starý a pôsobivý. Karlov most v Prahe pretína rieku Vltavu v celej svojej gotickej sláve. To, čo sa začalo v roku 1357 ako hlavný stavebný projekt, sa skončilo začiatkom 1400 s kamenným oblúkovým mostom s výškou 2 037 metrov spojenie Starého Mesta s areálom Pražského hradu v Malej štvrti so 16 oblúkami a ďalšími 30 ozdobami sochy.
Portland, Oregon
prvý nový prechod nad Portlandskou riekou Willamette od roku 1973, otvorenie priechodu Tilikum s dĺžkou 1 700 stôp v septembri 2015. Štruktúra je pozoruhodná nielen pre štíhly dizajn, s vežami 110,5 stôp, ktoré stekajú dole do piatich polí, ale tiež kvôli tomu, čo na moste nenájdete: automobily. V Amerike nie je ľahké vybudovať veľký projekt infraštruktúry, oveľa menej ten, ktorý odvracia vodiča. Vítané sú tu však iba ľahké železničné koľaje, električky, autobusy, chodci a cyklisti.
Leeuwarden, Holandsko
Tento malý zvodový most prezývaný Flying Drawbridge, z pochopiteľných dôvodov, hojdá úseky 49 stôp od 49 stôp paluby o 90 stupňov do vzduchu, aby mohli lode preplávať. Dve ramená sa otáčajú z pylónu, namiesto tradičných pántov, pre rýchlejší pohyb.